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4个品牌贴标 国外都有卖 国内才7万
作者:大西洋客户端 - 2021-03-03 12:18-

  不得不说,如今国内的SUV车型多如牛毛,甚至堪称泛滥!一是因为SUV在国内市场形成规模较晚,市场需求还未完全饱和;二是SUV确实比传统轿车更实用,对于大多数中国家庭用户来说,是很实惠的选择。当然,还有一些其他因素,比如SUV大气有面子、安全性相对更高等等,因此导致国人对SUV偏执型的追捧。

  短短十多年时间,SUV在国内大行其道,成为很多厂商乐于开发的车型。不过国产品牌阵营里,真正能脱颖而出的SUV产品却不多,哈弗H6算一个,它以常年极高的销量保持在行业DIYI位,靠的主要是性价比和口碑。而近几年兴起的、魏派VV7、长安CS75等等产品也不错,属于叫好但不算叫座的车型。

  无可否认,国产SUV的水准已经提升到一个新的境界,但是放在国际市场上,却还是撑不起中国品牌的形象。不过,也有一些低调的国产品牌SUV被老外相中,开始走出国门进入世界其他地区市场,虽然只是一个开头,但总算是件令人骄傲的事。今天要讲的这款宝骏530就属于真正走向国际化的一款中国车,虽然短期内还没有挣到销量,但可以说,其市场意义远高于挣钱本身。

  宝骏530属于中国原创设计开发的车型,定位紧凑型。但严格来说,这款车是为家庭用户所打造的,从它提供了5座6座和7座版本就可以看出它是有多么照顾家庭用户。而且它搭载了一台1.5T小排量增压发动机,加上可模拟8极变速的CVT无极自动挡变速箱,最大程度的追求燃油经济性表现和驾驶的舒适性,简直就是对家用投其所好。

  宝骏530目前拥有4个独立品牌身份,在国内它的名字就是大家熟知的“宝骏530”;而在印尼它则LOGO,当地名称为五菱ALMAZ;在印度市场,这款车由上汽集团位于印度的工厂引进生产,并LOGO,名字变为名爵HECTOR,这第二和第三个版本可能大家不是很熟悉,但是第四个版本大家一定听说过——,没错!作为上汽通用五菱旗下的主打车型之一,宝骏530也被其母公司相中,LOGO,以2019款全新科帕奇的身份在泰国等东南亚市场以及北非市场售卖,挂上雪佛兰车标的宝骏530仿佛如同雪佛兰原生开发的车型一般,看起来毫无违和感,而且相当的霸气。

  外观方面,宝骏530前脸采用主流的多边形大嘴格栅设计,给车头赋予一种厚重的吞噬感,而极具宝骏特色的未来眼日间行车灯在全球不同地区的4个版本车型上都得到继承。侧面看,造型同样厚重,悬浮车顶下方设计了一个位于C、D柱之间的三角窗,增加车内通透感,也是侧面造型的一个亮点。尾部和车头的风格一致,在下包围处放置了两颗雾灯和反光片很是抢眼,显然,设计师是有意和车头低位设计的照明大灯相呼应,看起来颇具个性。

  内饰方面,宝骏530整体比较简约,设计风格略有些“美式”的粗犷,采用液晶仪表和全液晶中控屏幕,这块大屏10.4寸,却采用竖屏放置,造出了和沃尔沃相似的中控风格,略显独特但也挺有意思的。内饰用料比较讲究,软质材料占比约为70%,舒适性、质感和成本控制方面取得个均衡。

  空间其实才是宝骏530的优势,毕竟紧凑型SUV里做出7座车的例子不多。宝骏530长宽高分别为4690/1835/1750,这样的尺寸严格来说属于A+(大紧凑型)SUV,正是得益于同级中偏大的尺寸,车内空间利用也更容易发挥。一个比较突出的特色是,宝骏530的地板被做成了全平,后排乘坐舒适度极大提升,加上短车头设计,为驾驶舱留出的空间显得非常奢侈。而这点也成了它最大的卖点之一。

  动力方面,依旧延续宝骏主打的1.5T发动机,国6B排放车型的最大功率147马力,扭矩250牛米,小排量加载增压技术,加上DVVT,低转高扭矩调教,宝骏这款发动机节油性能取向比较明显,老实说,这台发动机动力在同级1.5排量中能够位于中上水平,但是由于搭载CVT,驾驶感上不会有动力陡增的突兀感,开起来轻松,但是就没什么可玩性了。不过,作为家用车,宝骏530的动力调校显然更重视驾驶平顺性和经济性。不过,这台自动变速器还算不错,核心技术源自博世,上汽制造,虽然是CVT,但可以提供手动模式,还能模拟8挡变速,使用起来颇有点乐趣。

  价格方面,这款车的超值感也很明显,入门仅为7.7万,算上终端折扣,其实起步已经不到7万,而顶配最高价也仅9.5万。应该说,给人感觉售价显得比产品本身看起来的预期要低了不少,造成了一种“超值”感。如果加上国际化的身份,你瞬间会觉得才花7-8万就能买到一辆“”,这种满足感确实挺诱人的!

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